从成都公交纵火、宜宾市公交车燃烧到杭州、广州发生各发生一起公交车燃烧、爆炸事件来看，几起事故都是人为纵火导致，而公交车由于缺乏必要的安检设施，无法阻止人为携带易燃易爆等危险品乘坐公交，这些事故也就从根本上无法做到杜绝。大家经常看到机场、车站等场所都有安检门、X光安检机、手持金属探测器等安检设备。但是由于公交系统的特殊性，所以针对公交车以及公交站台开展防爆安检工作，依然面临着诸多问题。

  1、安检节点问题

  城市公交车相比飞机、火车、地铁等公共交通工具而言，具有班次多、停站多、乘客上下车频繁，没有相对封闭的运行环境，难以设置人工安检环节。安检人员不可能整天派人去公交车上巡查，这一块的主要落实单位应该是交通管理部门，但如果他们没有相关的自动检测装置，单靠抽查，作用是不会太理想的。

　2、安检时间问题

　城市公交车的主要特点和功能是低价和便捷，如果推行安检，每个站停留的时间就会增加。对于快节奏的现代生活来说，如果交通成本在时间上增加了三分之一，或许很多人都会说伤不起。有人已经抱怨自己睡眠不足，或者觉得孩子睡眠时间少，实行安检后，上班族和学生都要相应起早一些，心里难免有些不愿意。

　3、安检人员和设备需求量大，成本高

　由于公交车辆多，站点多，所需要的安检门、X光安检机、手持金属探测器等设备也多。就会需要大量的资金，无论是对于政府还是公交公司都是一笔很大的费用，难以承受。
 4、缺乏有效的针对公交车的安检设备

  截止目前市场上还没有一种能够针对公交车进行有效安检的产品。比如是否可以在公交车的门口设置一种能够有效检测液体成分的探测器，可以有效识别乘客所携带的液体是否安全并发出报警。或者在公交车上车处设置危险物品自动检测装置，当有乘客携带此类物品时，安检门即刻报警，让司机和乘客及时发现、处置。这类产品目前还没有出现。目前，在成都市区二环路快速公交28对车站的入口处都配备有手持液体检测仪，如果带到煤油、酒精等，可能无法上车。另外，为了应对突发事件，安保人员还配备了防暴钢叉、防暴棍等。需要指出的是成都此次实行的快速公交安检不同于地铁，主要采取随机抽检的形式，仍然不能做到全部安检。